Stowarzyszenie Samorządowe S6

Droga ekspresowa S6

Droga S6 to planowana droga ekspresowa w układzie docelowej sieci dróg szybkiego ruchu Polski, łącząca Szczeciński Obszar Metropolitalny i drogę ekspresową S3 (węzeł Goleniów), przez Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk z Trójmiastem i autostradą A1 (węzeł Rusocin), o łącznej długości ok. 365 km. Droga ekspresowa S6 ma być trasą dwujezdniową, o dwóch pasach ruchu w każdą stronę, z całkowicie bezkolizyjnymi skrzyżowaniami.

Projektowana droga ekspresowa S6 jest główną trasą drogową Pomorza przecinającą je w układzie równoleżnikowym i należy do najważniejszych ogniw krajowego systemu komunikacyjnego. Zastąpi w roli głównej arterii obecną drogę krajową nr 6, mając w stosunku do niej zmodyfikowany przebieg na niektórych odcinkach. Lokalnie pełnić będzie funkcję obwodnicy wielu pomorskich miast i miejscowości.

Droga S6 ma także znaczenie dla transportu międzynarodowego, należąc do europejskiego korytarza transportowego, uzupełniającej sieci drogowej TEN-T, prowadzącego z Niemiec poprzez Polskę, Obwód Kaliningradzki, do państw nadbałtyckich. Stanowi część międzynarodowej drogi E28 Berlin – Mińsk Białoruski i pokrywającej się z nią w znacznej mierze Via Hanseatica (Drogi Hanzeatyckiej) - łączącej miasta południowego Bałtyku od Lubeki aż po Rygę, Tallin i Petersburg.

Szczegółowy przebieg planowanej drogi ekspresowej S6

Ze szczegółowym przebiegiem pozostałych do realizacji i będących w budowie odcinków trasy ekspresowej S6 w województwach zachodniopomorskim i pomorskim można zapoznać się na stronach internetowych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad:

S6 Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina

S6 obwodnica Koszalina i Sianowa (odcinek od km 6+400 do km 14+300 – sekcja 2)

S6 Koszalin (Sianów)-Sławno

S6 Sławno-Słupsk

S6 druga jezdnia w ciągu obwodnicy Słupska

S6 w. Bobrowniki (bez węzła) – w. Skórowo 

S6 w. Skórowo (bez węzła) – w. Leśnice (z węzłem)

S6 w. Leśnice (bez węzła) – w. Bożepole Wielkie

S6 w. Bożepole Wielkie (z węzłem) – w. Luzino (z węzłem)

S6 węzeł Luzino (bez węzła) – węzeł Szemud

S6 węzeł Szemud (bez węzła) – węzeł Gdynia Wielki Kack (z węzłem)

S6 węzeł Chwaszczyno (bez węzła) – węzeł Żukowo (bez węzła)

S6 węzeł Żukowo (z węzłem) – węzeł Gdańsk Południe (z węzłem) wraz z obwodnicą Żukowa - 

Poniżej stan zaawansowania realizacji trasy S6 wg stanu na luty 2021:

Atuty i korzyści z realizacji drogi ekspresowej S6

1. Powstanie szybkiej arterii komunikacyjnej północnej Polski na osi wschód – zachód łączącej największe miasta Pomorza: Szczecin, Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk, Trójmiasto.
2. Realizacja ważnego europejskiego korytarza transportowego, łączącego Europę Zachodnią z Obwodem Kaliningradzkim i prowadzącego dalej do państw nadbałtyckich.
3. Poprawa warunków przewozowych mająca wymiar:
   1. ekonomiczny
      • skrócenie czasu dojazdu
      • obniżenie kosztów zużycia paliwa i eksploatacji pojazdów
      • wzrost wymiany handlowej z zagranicą
   2. społeczny
      • ograniczenie ilości wypadków dzięki bezkolizyjnym rozwiązaniom komunikacyjnym i wyprowadzeniu ruchu tranzytowego poza centra miejscowości
      • większa mobilność społeczna dzięki lepszemu dostępowi mieszkańców Pomorza do portów lotniczych Trójmiasta, Szczecina, Berlina
      • poprawa płynności ruchu drogowego mająca wpływ na komfort podróżowania
   3. ochrony środowiska
      • niższa emisja zanieczyszczeń do środowiska
      • zmniejszenie hałasu na obszarach zamieszkałych (ekrany akustyczne, izolacja zieleni)
      • urządzenia podczyszczające wody opadowe, zbiorniki retencyjno-infiltracyjne
      • przepusty dla zwierząt
4. Sprawna obsługa nadmorskich terenów turystycznych w okresie znaczącego wzrostu ruchu kołowego w północnej Polsce w sezonie letnim.
5. Wzrost atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej samorządów położonych w obszarze oddziaływania trasy.
6. Lepszy dostęp do portów morskich Szczecina i Trójmiasta zapewniający impuls do dalszego rozwoju usług transportowych, logistycznych i spedycyjnych na terenie Pomorza.
7. Zapewnienie równomiernego rozwoju regionów, spójności społeczno – gospodarczej i terytorialnej całej Polski.

(Stan na II kw. 2022 r.)

WOJEWÓDZTWO ZACHODNIOPOMORSKIE

Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina – 51 km
W 2020 r. – przygotowania do realizacji (etap Koncepcji Programowej i badań)

Planowane Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina o długości 51 km, biegnące od autostrady A6 w okolicy przejścia granicznego w Kołbaskowie do węzła „Goleniów Północ”, gdzie połączy się z drogą ekspresową S3 zostało wpisane w ciąg trasy S6 Rozporządzeniem Rady Ministrów z dn. 13.10.2015 r. jako część planowanej trasy ekspresowej S6 Szczecin – Gdańsk.

Inwestycja posiada decyzję środowiskową z dn. 19.12.2017 r. przeniesioną w styczniu 2018 r. na GDDKiA przez stronę samorządową (województwo zachodniopomorskie), która lobbowała od lat na rzecz wpisania tej trasy do rządowych dokumentów strategicznych.

W 2021 r. ukończono opracowanie Koncepcji Programowej wraz z dokumentacją związaną z rozpoznaniem podłoża gruntowego.

Pod koniec listopada 2021 r. ZDOS została ujęta przez Ministra Infrastruktury w Programie Inwestycji o wartości zadania 411,2 mln zł z przeznaczeniem na opracowanie projektu technicznego i wykup gruntów.

W dn. 23.12.2021 r. GDDKiA o. Szczecin ogłosiła przetarg na projektowanie techniczne Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina. Przetarg na opracowanie dokumentacji dla ZOS składał się z dwóch części. Pierwsza dotyczyła odcinków Kołbaskowo - Dołuje i Dołuje - Police. Łączna długość tych odcinków to 25,5 km. Druga część dotyczyła odcinka Police - Goleniów o długości 23,41 km, który zawiera planowany tunel pod Odrą o długości ok. 5 km. 

13.06.2022 r. GDDKiA o. Szczecin dokonała wyboru najkorzystniejszej oferty. Dla obu zadań jako najkorzystniejszą wybrano ofertę firmy Transprojekt Gdański. Wartość wybranej oferty dla zadania pierwszego to 13,28 mln zł, natomiast dla zadania drugiego 22,12 mln zł.

Odcinek Goleniów – początek obwodnicy Koszalina i Sianowa
130 km – zrealizowany, oddany do użytku jesienią 2019 r.

Obwodnica Koszalina i Sianowa
13,1 km – dwa odcinki zrealizowane, oddane do użytku jesienią 2019 r.

W dn. 20.07.2021 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o. Szczecin po rozstrzygnięciu przetargu podpisała umowę na dokończenie budowy obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu drogi ekspresowej S6. Kontrakt o wartości 448,87 mln zł realizuje konsorcjum firm Polbud Pomorze (lider), Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów oraz Wibra Recycling (partnerzy). Planowane zakończenie inwestycji to koniec 2023 r. Środkowy odcinek obwodnicy o długości 7,9 km został w 2017 r. wyłączony z pierwotnego kontraktu i przeprojektowany z uwagi na napotkane nieprzewidziane problemy geologiczne.

Ponadto, w grudniu 2021 r. GDDKiA o. Szczecin wybrała najkorzystniejszą ofertę konsorcjum firm Polbud-Pomorze i Colas Polska o wartości 22,3 mln zł w przetargu na budowę dodatkowego węzła drogowego „Sianów – Zachód” w ciągu obwodnicy Koszalina i Sianowa, w okolicy miejscowości Gorzebądz. Obiekt inżynierski połączy drogę ekspresową S6 z drogą wojewódzką nr 203 Koszalin – Ustka oraz drogą krajową nr 6. Wcześniej o jego realizację od kilku lat ubiegały się samorządy Koszalina i Sianowa. Węzeł ma zostać zrealizowany do końca 2022 r.

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

W 2020 r. doszło do przełomu w zakresie planów budowy trasy ekspresowej S6 w województwie pomorskim.

Rząd wycofał się z decyzji podjętej w l. 2016-2018, o co od samego początku nieustannie apelowało Stowarzyszenie Samorządowe S6, zatrzymującej finansowanie budowy pozostałych do budowy odcinków trasy ekspresowej S6 z budżetu państwa i środków UE i realizacji tej inwestycji w formule Partnerstwa Publiczno – Prywatnego.

Uchwała Rady Ministrów nr 76/2020 z dnia 16 czerwca 2020 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.), przywróciła finansowanie ze środków publicznych tej kluczowej dla dalszego rozwoju Pomorza inwestycji.

W efekcie do końca 2020 r. ogłoszono przetargi na projektowanie i budowę wszystkich odcinków trasy ekspresowej S6, która przy zapewnionym finansowaniu ze środków publicznych powinna zostać oddana do użytku na całej długości do końca 2025 r.

Odcinek Koszalin – początek obwodnicy Słupska
46,2 km – w realizacji.

Odcinek jest podzielony na dwa zadania realizacyjne:
- koniec obwodnicy Sianowa – początek obwodnicy Sławna ok. 23 km
- koniec obwodnicy Sławna – początek obwodnicy Słupska ok. 22,9 km

Odcinki te posiadają projekty techniczne. Po uzyskaniu decyzji ZRID i ogłoszeniu przetargu w 2021 GDDKiA o. Szczecin w ostatnich dniach roku dokonała otwarcia ofert w prowadzonych przetargach na projekt wykonawczy i budowę inwestycji. Budowa odcinków ma zakończyć się planowo w 2025 r.

W obu przetargach najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Polaqua – wartość 614,9 mln dla odcinka Koszalin – Sławno oraz 678,3 mln zł dla odcinka Sławno – Słupsk.

Druga jezdnia obwodnicy Słupska
9,5 km z obiektami inżynierskimi, poszerzeniem jezdni południowej i poprawą odwodnienia.

Projekt obejmuje budowę drugiej, północnej jezdni istniejącej obwodnicy Słupska na odcinkach międzywęzłowych:
- odcinek 1: pomiędzy węzłami Słupsk Zachód (d. Reblinko) - Słupsk Południe (d. Kobylnica) o długości 2,34 km;
- odcinek 2: pomiędzy węzłami Słupsk Południe (d. Kobylnica) - Słupsk Wschód (d. Głobino) o długości 4,97 km;
- odcinek 3: pomiędzy węzłami Słupsk Wschód (d. Głobino) - Redzikowo o długości 2,2 km.

W ramach inwestycji przewidziano m.in. realizację 4 nowych obiektów mostowych.

28.05.2021 r. GDDKiA o. Gdańsk podpisała umowę z firmą Strabag, która złożyła najkorzystniejszą ofertę o wartości 128,44 mln na realizację inwestycji w trybie „zaprojektuj i buduj”. Realizacja kontraktu potrwa 38 miesięcy.

Makro odcinek Słupsk – Lębork - Bożepole Wielkie
ok. 72 km – w przetargach na projektowanie techniczne i budowę ogłoszonych w 2020 r.

S6 na odcinku Słupsk – Lębork – Bożepole Wielkie została podzielona na 4 odcinki realizacyjne, które mają zostać planowo ukończone do końca 2025 r.

- 16,2 km Obwodnica Słupska (Redzikowo) – Bobrowniki
29.12.2021 r. podpisano umowę z konsorcjum NDI, NDI Sopot i Todini Central Asia o wartości
548,743 mln zł

- 13 km Bobrowniki – Skórowo
9.06.2021 r. podpisano umowę z konsorcjum Aldesa Construcciones Polska Sp. z o.o. i Aldesa
Construcciones S.A. o wartości 283,199 mln zł

- 11 km Skórowo – Leśnice
15.06.2021 r. podpisano umowę z Intercor Sp. z o.o.o wartości 344,400 mln zł

- 22 km Leśnice (Lębork) – Bożepole Wielkie
29.07.2021 r. podpisano umowę z Budimex S. A. o wartości 718,670 mln zł

Odcinek DK nr 6 Bożepole Wielkie – węzeł Gdynia Wielki Kack -

41 km – w budowie od 2019 r. Prace na ukończeniu, do końca 2021 r. zapewniono przejezdność odcinka.

Inwestycja jest podzielona na 3 odcinki realizacyjne.

I. Bożepole Wielkie (z węzłem) – w. Luzino (z węzłem) – 10,40 km, umowa zawarta pod koniec maja 2018 r. z firmą Porr S. A. o wartości 337,982 mln zł. Planowane oddanie do użytku: 2022 r.

II. W. Luzino (bez węzła) – w. Szemud (z węzłem) – 10,26 km, umowa zawarta w czerwcu 2018 r.. z Budimex S.A. o wartości 273,068 mln zł. Planowane oddanie do użytku: 2022 r.

III. w. Szemud (bez węzła) – w. Gdynia Wielki Kack (z węzłem) – 20 km – umowa zawarta w marcu 2018 r. z Polaqua S. A. o wartości 817,110 mln zł. Planowane zakończenie robót: 2022 r.

Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej z obwodnicą Żukowa

Ok. 40 km - w realizacji w trybie „zaprojektuj i buduj”. Planowane oddanie do użytku do końca 2025 r.

Inwestycja została podzielona na dwa odcinki realizacyjne:

1. Chwaszczyno (bez węzła) – Żukowo (bez węzła), długość ok. 16,3 km;

16.04.2021 r. podpisano umowę z Budimex S. A. o wartości 581,439 mln zł.

2. Żukowo (z węzłem) – Gdańsk Południe (rozbudowa węzła), długość ok. 16 km,

16.04.2021 r. podpisano umowę z Konsorcjum Mirbud S. A. i Kobylarnia S. A. o wartości 777 mln zł.